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试点路侧停车电子收费 违停或与信用档案挂钩今年开始，北京市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系，占道车位收费年内将调整；东城、西城、石景山三区将试点“电子收费员”；停车位有望实时预订；违停清拖拟常态化，并或与“信用档案”挂钩。将组建市级停车管理中心市政府常务会日前研究讨论了《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》，明确提出从供给侧和需求侧两方面入手，组建市级停车管理中心，多举措遏制居住区停车位不足的矛盾。同时把缓解“停车难”细分为28项任务，分别确定了责任单位和完成时限，改善全市停车秩序。在城区开车最苦恼的事情莫过于找车位，而在一些胡同、老旧小区，装地锁、搬马扎儿占车位的戏码也是每日都在上演。今年，一系列治理“停车难”政策将陆续落地，停车秩序有望得到缓解。适度放开停车收费定价权据了解，今年开始，本市将适度放开停车收费定价权，进一步反映土地成本、反映供需关系。新一轮占道停车收费定价政策研究已经启动，预计年内实施。实际上，经常驾车出行的市民已经发现，今年开始，部分商圈、小区的停车费收取已经进一步市场化，通过价格杠杆，以反映核心区停车位的供需矛盾与停车供地的稀缺。另外，本市计划启动编制车位总量土地空间规划，按照中心区比外围地区更严格的“内严外松”的原则，明确限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的管控范围。30居住区建立体“停车楼”据交通部门的不完全统计数据显示，北京的机动车保有量已经突破560万辆，但只有302万个车位。为此，本市将按居住区停车设施、公共停车设施及驻车换乘停车设施分类增加停车位供给，目前已排上日程的项目除了已投用的五棵松和国学中心停车楼，还有正在推进建设的儿童医院、人民医院停车楼，以及北苑北、苹果园、旧宫地铁站驻车换乘停车场，这些地方预计将增加车位4000个。30处居住区今年也将建立体“停车楼”，按计划，今年本市力争挖潜建设30处居住区立体停车设施。东西城及石景山将率先试点交通部门将对居住小区周边占道违法停车情况进行分析，属于确有需求且能够施划车位的，将增设合法的限时居住停车位，设立专用标志。去年本市已经有灵境小区等12个停车管理示范小区亮相，预计年内，本市将再添8个这样的自管停车老旧小区。同时，本市还将引导、协调有条件的单位大院、商业设施和写字楼等向周边居民错时开放。去年一年，城六区就挖潜了5000个错时车位。今年本市将研究出台车位管理改革总体方案，确定路侧电子收费系统技术方案。东城、西城和石景山三区将作为试点，率先尝试路侧停车电子收费。违法停车清拖拟常态化路边违停，结果车真被交警拖走了。上个月开始，交管部门以150条停车秩序严管街为重点，对违法停车进行了集中整治行动。日后，违法停车清拖拟常态化。北京晨报记者了解到，本市将加快研究出台违法停车清拖常态化措施，通过政府购买服务的方式选定企业，配合执法部门对违停车辆进行清拖。此外，本市研究建立停车征信系统，将停车人的停车行为及企业经营行为记入信用档案。实际上，今年3月，上海市局发布的《关于加强本市道路交通安全管理的通告》中就已率先指出，道路违法处罚信息将依法纳入个人征信系统。停车位有望实时预订像预订餐厅桌位一样，停车位日后也有望提前预订。本市计划建设停车资源管理与综合服务应用平台，整合全市停车静动态资源的停车资源数据中心、面向市区两级停车主管部门的业务应用系统、停车行业相关单位的运行分析系统、社会公众停车信息服务的数据支撑系统。简而言之，今后，本市的停车设施资源有望与互联网绑定，即市民出门前可以用手机、电脑等终端查询目的地车位、设置停车引导，甚至网上付费预订个车位。经过“重拳”治理，预计到2020年底，中心城居住停车难问题将得到初步缓解，居住停车和出行停车秩序将得到明显改善。